Chemin de fer
TROCELLEN CLASS TRAIN est la gamme de produits certifiée destinée à l’industrie ferroviaire. Le produit est fabriqué en mousse polyéthylène chimiquement réticulée à cellules fermées, stratifié d’un côté sur une feuille en aluminium. Le produit est disponible en rouleaux adhésifs d’une épaisseur de 3 à 40 mm.
TROCELLEN CLASS TRAIN est certifié en catégorie R1 HL3, selon la norme EN 45545-2 « Protection contre les incendies dans les véhicules ferroviaires Partie 2 : Exigences du comportement au feu des matériaux et des composants ». La norme EN 45545 définit les exigences des matériaux et des composants à installer dans des véhicules ferroviaires dans le but d’assurer la protection des passagers et du personnel en cas d’incendie à bord. Les normes susmentionnées introduisent le concept du niveau de risque d’un véhicule (HL1, HL2 et HL3 en fonction de l’accroissement du risque), composé de deux éléments : la catégorie d’exploitation (OC) et la catégorie de conception, associée au type de matériel roulant.
NIVEAU DE RISQUE
| CATÉGORIES DE CONCEPTION | ||||
|---|---|---|---|---|
| CATÉGORIE D’EXPLOITATION (OC) | N Véhicules standards |
A Véhicule constituant un train automatique sans personnel de bord formé pour les procédures d’urgence |
D Véhicules à deux niveaux |
S Véhicules à places couchées |
| OC 1 Des infrastructures où les véhicules ferroviaires peuvent être arrêtés dans un délai minimum et où une zone de sécurité est toujours immédiatement accessible |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC 2 Des sections souterraines, dans des tunnels et/ou des structures surélevées, avec une évacuation latérale possible et où il y a une gare ou une station de secours, accessible après un court temps de circulation et qui offrent une zone de sécurité aux passagers |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC 3 Des sections souterraines, dans des tunnels et/ou des structures surélevées, avec une évacuation latérale possible et où il y a une gare ou une station de secours, accessible après un long temps de circulation et qui offrent une zone de sécurité aux passagers |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC 4 Des sections souterraines, dans des tunnels et/ou des structures surélevées, sans évacuation latérale possible et où il y a une gare ou une station de secours, accessible après un court temps de circulation et qui offrent une zone de sécurité aux passagers |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
En fonction du type de produit à installer et de sa position à l’intérieur du véhicule ferroviaire, la norme EN 45545-2 définit 26 exigences à respecter : R1 est l’exigence spécifique relative aux matériaux isolants.
Les essais à réaliser, les paramètres d’évaluation et les valeurs à respecter sont définis pour chaque exigence conformément aux niveaux de risque correspondants (de HL1 à HL3).
EXIGENCES RELATIVES AUX MATÉRIAUX DÉFINIES POUR R1
| R1: | Référence de la méthode d’essai | Paramètre et unité | Maximum ou minimum | HL1 | HL2 | HL3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IN11 – Surfaces verticales intérieures (parois, cloisons, portes, fenêtres, matériaux isolants, surfaces intérieures de cuisines…) IN1B – Surfaces horizontales intérieures orientées vers le bas (panneaux de plafonds, matériaux isolants…) IN1D – Surfaces intérieures dans des cavités (horizontales ou verticales) IN1E – Surfaces extérieures des enceintes contenant des équipements techniques (à l’intérieur de la structure de caisse) IN4 – Zones de stockage des bagages IN5 – – Pupitre de conduite (panneaux et surfaces du pupitre de conduite) IN6A – Surfaces intérieures des intercirculations (côté intérieur de la membrane d’intercirculation, revêtement intérieur d’intercirculation) IN7 – Cadres de fenêtre (y compris les enduits et les joints d’étanchéité) IN8 – Rideaux et stores dans l’espace voyageur et dans l’espace du personnel de bord, compartiments du personnel de bord IN9B – Tables, dessous des tables rabattables IN11 – Poubelles et cendriers IN12A – Gaines d’air – Surfaces intérieures IN12B – Gaines d’air – Surfaces extérieures IN14 – Équipements d’information voyageurs (écrans d’informations situés dans les espaces voyageurs) F5 – Surface inférieure des couchettes et lits |
T02 ISO 5658-2 |
CFE kW/m² |
Minimum | 20* | 20* | 20* |
| T03.01 ISO 5660-1: 50 kW/m² |
MARHE kW/m² |
Maximum | – * | 90 | 60 | |
| T10.01 EN ISO 5659-2: 50 kW/m² |
Ds(4) adimensional |
Maximum | 600 | 300 | 150 | |
| T10.02 EN ISO 5659-2: 50 kW/m² |
VOF4 min | Maximum | 1.200 | 600 | 300 | |
| T11.01 EN ISO 5659-2: 50 kW/m² |
CITG adimensional |
Maximum | 1,2 | 0,9 | 0,75 |
CARACTÉRISTIQUES
TROCELLEN CLASS TRAIN constitue la solution idéale pour l’isolation thermique des véhicules ferroviaires.
Caractéristiques et avantages:
- fabriqué en mousse d’isolation polyéthylène à cellules fermées durable ;
- très bonne réaction au feu ;
- classification R1 HL3, selon la norme EN 45545-2, le niveau maximal
- adapté pour être installé dans toutes les catégories de matériels roulants, même dans des véhicules à places couchées ;
- bonne conductivité thermique (λ à 0 °C : 0,038 W/mK) ;
- valeur d’isolation constante* ;
- cellules fermées pour inhiber l’absorption de l’eau ;
- propre, non toxique, résistant aux moisissures et aux bactéries, inodore ;
- suffisamment flexible pour suivre les angles serrés et suffisamment solide pour résister à une manipulation intense ;
- économiquement viable.
*Les produits TROCELLEN testés après 23 ans d’utilisation possèdent les mêmes valeurs d’isolation. Des rapports d’essai sont disponibles sur demande.
| DONNÉES TECHNIQUES | |||
|---|---|---|---|
| Caractéristiques techniques | Norme | Unite | Trocellen Class Train ALU adhesive |
| Réaction au feu | EN 45545-2 | – | R1 HL3 |
| Coefficient de conductivité thermique à 0 °C (valeur l) | EN 12667 | W/mK kcal/mh°C |
0,038 0,032 |
| Coefficient de conductivité thermique à 23 °C (valeur l) | EN 12667 | W/mK kcal/mh°C |
0,040 0,034 |
| Coefficient de conductivité thermique à 40 °C (valeur l) | EN 12667 | W/mK kcal/mh°C |
0,042 0,036 |
| Perméabilité à la vapeur d’eau (valeur µ) | EN 10456 | – | ≥ 15000 |
| Densité (PE) | EN ISO 845 | kg/m³ | 30 |
| Épaisseur | EN ISO 1923 | mm | de 3 à 40 (voir les spécifications de base) |
| Couleur | Spéc. BASE | – | bleu claire + feuille en aluminium |
| Contrainte de compression à 25 % | EN ISO 3386/1 | kPa | 35 |
| Contrainte de compression à 50 % | EN ISO 3386/1 | kPa | 95 |
| Absorption d’eau après 28 jours | ISO 2896 | Vol.% | <3 |
| Stabilité dimensionnelle (< 5 %) | ISO 2796 | °C | 100 |
| Plage de température de fonctionnement maximale | °C | -80÷ +100 | |
| Plage de température de fonctionnement maximale avec des contraintes mécaniques | °C | -40÷ +100 | |
SPÉCIFICATION DE L’ARTICLE
TROCELLEN CLASS TRAIN ALU ADHESIVE
Mousse chimiquement réticulée en polyéthylène à cellules fermées d’une densité de 30 kg/m3, en couleur bleue claire, de propriétés adhésives sur un côté et stratifiée de l’autre côté avec une feuille en aluminium lisse.
Utilisable pour l’isolation thermique des véhicules ferroviaires avec un classement de résistance au feu excellent.
- Réaction au feu : classification R1 HL3, selon la norme EN 45545-2
- Coefficient de conductivité thermique à 0 °C (valeur λ) = 0,038 W/mK
- Perméabilité à la vapeur d’eau (valeur µ) : ≥ 15 000
