Ferrocarril
TROCELLEN CLASS TRAIN es la línea de productos certificados para la industria ferroviaria. Se fabrica con espuma de polietileno de células cerradas químicamente reticulado y tiene un lado laminado con una hoja de aluminio. El producto está disponible en rollos adhesivos con grosores de entre 3 y 40 mm.
TROCELLEN CLASS TRAIN cuenta con el certificado R1 HL3, de conformidad con la norma EN 45545-2 “Protección contra el fuego de vehículos ferroviarios. Parte 2: Requisitos para el comportamiento frente al fuego de los materiales y componentes”. Las normas EN 45545 indican los requisitos de los materiales y componentes que se instalan en los vehículos ferroviarios con el objetivo de garantizar la protección de los pasajeros y el personal en caso de incendio a bordo. Las normas antes mencionadas introducen el concepto de nivel de riesgo de un vehículo (HL1, HL2 y HL3, en orden de peligro creciente) como combinación de dos elementos: la categoría operativa (CO) y la categoría de diseño, que está relacionada con el tipo de material rodante
NIVEL DE RIESGO
| CATEGORÍAS DE DISEÑO | ||||
|---|---|---|---|---|
| CATEGORÍAS OPERATIVAS (CO) | N Vehículos estándar |
A A vehículos que forman parte de un tren automático sin personal con formación en emergencias a bordo |
D Vehículo de dos pisos |
S Vehículos dormitorio y con literas |
| CO 1 Vehículos para circular en infraestructuras en las que los vehículos ferroviarios pueden detenerse con un retraso mínimo, y en las que siempre hay un área segura de acceso inmediato |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| CO 2 Vehículos para circular en secciones subterráneas, túneles y/o estructuras elevadas, con disponibilidad de evacuación lateral y en los que hay estaciones que ofrecen un lugar seguro para los pasajeros en un breve intervalo de marcha |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| CO 3 Vehículos para circular en secciones subterráneas, túneles y/o estructuras elevadas, con disponibilidad de evacuación lateral y en los que hay estaciones que ofrecen un lugar seguro para los pasajeros en un intervalo de marcha prolongado |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| CO 4 Vehículos para circular en secciones subterráneas, túneles y/o estructuras elevadas, sin disponibilidad de evacuación lateral y en los que hay estaciones que ofrecen un lugar seguro para los pasajeros en un breve intervalo de marcha |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
En función del tipo de producto que vaya a instalarse y su posición en el ferrocarril, la norma EN 45545-2 indica 26 requisitos que deben cumplirse: R1 es el requisito específico para los materiales de aislamiento.
Para cada requisito se determinan las pruebas que deben realizarse, los parámetros que deben evaluarse y los valores que deben cumplirse, en función de los niveles de riesgo correspondientes (de HL1 a HL3).
CONJUNTO DE REQUISITOS DE LOS MATERIALES PARA R1
| R1: | Referencia del método de prueba | Parámetro y unidad | Máximo o mínimo |
HL1 | HL2 | HL3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IN11 – Superficies verticales interiores (paredes, divisiones, puertas, ventanas, materiales de aislamiento, superficies interiores de cocinas…) IN1B – Superficies horizontales interiores orientadas hacia abajo (revestimientos de techos, materiales de aislamiento…) IN1D -Superficies interiores dentro de cavidades (horizontales o verticales) IN1E – Superficies externas de alojamientos de equipos técnicos (dentro de la estructura de la caja) IN4 – Zonas de almacenamiento de equipaje IN5 – Pupitre del conductor (revestimientos y superficies del pupitre del conductor) IN6A – Superficies interiores de los pasillos (lado interior de la membrana del pasillo, recubrimiento interior del pasillo) IN7 – Marcos de ventanas (selladores y juntas incluidos) IN8 -Cortinas y persianas en las zonas de pasajeros y de personal, compartimentos del personal IN9B – Mesas, superficie de las mesas plegables orientada hacia abajo IN11 – Papeleras y ceniceros IN12A – Conductos de aire – Superficies interiores IN12B – Conductos de aire – Superficies exteriores IN14 – Dispositivos de información para los pasajeros (pantallas de información en las zonas de pasajeros) F5 – Superficie inferior de literas y camas |
T02 ISO 5658-2 |
CFE kW/m² |
Mínimo | 20* | 20* | 20* |
| T03.01 ISO 5660-1: 50 kW/m² |
MARHE kW/m² |
Máximo | – * | 90 | 60 | |
| T10.01 EN ISO 5659-2: 50 kW/m² |
Ds(4) adimensional |
Máximo | 600 | 300 | 150 | |
| T10.02 EN ISO 5659-2: 50 kW/m² |
VOF4 min | Máximo | 1.200 | 600 | 300 | |
| T11.01 EN ISO 5659-2: 50 kW/m² |
CITG adimensional |
Máximo | 1,2 | 0,9 | 0,75 |
CARACTERÍSTICAS
TROCELLEN CLASS TRAIN constituye la solución ideal para el aislamiento térmico de los vehículos ferroviarios.
Características y ventajas:
- hecho de espuma aislante de polietileno de células cerradas de larga duración;
- excelente reacción al fuego;
- clasificado R1 HL3 conforme a EN 45545-2, el nivel máximo
- adecuado para su instalación en cualquier categoría de material rodante, incluso en vehículos dormitorio y de literas;
- buena conductividad térmica (λ a 0 °C: 0,038 W/mK);
- valor de aislamiento constante*;
- células cerradas para inhibir la absorción de agua;
- limpio, no tóxico, resistente a mohos y bacterias, inodoro;
- suficiente flexibilidad para adaptarse a los ángulos pequeños y resistencia para soportar manipulaciones bruscas;
- económicamente conveniente.
*Los productos TROCELLEN que se sometieron a las pruebas después de 23 años de funcionamiento arrojaron el mismo valor de aislamiento. Informes de las pruebas disponibles previa solicitud.
| DATOS TÉCNICOS | |||
|---|---|---|---|
| Características técnicas | Norma | Unidad | Adhesivo de aluminio trocellen class train |
| Reacción al fuego | EN 45545-2 | – | R1 HL3 |
| Coeficiente de conductividad térmica a 0 °C (valor-l) | EN 12667 | W/mK kcal/mh°C |
0,038 0,032 |
| Coeficiente de conductividad térmica a 23 °C (valor-l) | EN 12667 | W/mK kcal/mh°C |
0,040 0,034 |
| Coeficiente de conductividad térmica a 40 °C (valor-l) | EN 12667 | W/mK kcal/mh°C |
0,042 0,036 |
| Factor de difusión del vapor de agua (valor μ) | EN 10456 | – | ≥ 15000 |
| Densidad (PE) | EN ISO 845 | kg/m³ | 30 |
| Grosor | EN ISO 1923 | mm | de 3 a 40 (véanse las especificaciones de base) |
| Color | Espec. BASE | – | azul claro + papel de aluminio |
| Tensión de compresión al 25 % | EN ISO 3386/1 | kPa | 35 |
| Tensión de compresión al 50 % | EN ISO 3386/1 | kPa | 95 |
| Absorción de agua después de 28 días | ISO 2896 | Vol.% | <3 |
| Estabilidad dimensional (<5 %) | ISO 2796 | °C | 100 |
| Intervalo máximo de temperatura operativa | °C | -80÷ +100 | |
| Intervalo máximo de temperatura operativa con tensión mecánica | °C | -40÷ +100 | |
ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO
ADHESIVO DE ALUMINIO TROCELLEN CLASS TRAIN
Polietileno de células cerradas químicamente reticulado, densidad 30 kg/m3, azul claro, adhesivo por un lado y laminado por el otro con una hoja de aluminio liso.
Puede usarse para el aislamiento térmico de vehículos ferroviarios, con una excelente clasificación de la resistencia al fuego.
- Reacción al fuego: clasificado R1 HL3 conforme a EN 45545-2
- Coeficiente de conductividad térmica a 0 °C (valor λ) = 0,038 W/mK
- Factor de difusión del vapor de agua (valor μ) ≥ 15 000
