{"id":4943,"date":"2023-01-27T10:07:50","date_gmt":"2023-01-27T10:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/insulation-new.trocellen.com\/applications\/trocellen-class-train\/"},"modified":"2024-04-09T12:09:29","modified_gmt":"2024-04-09T12:09:29","slug":"ferroviario","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/insulation.trocellen.com\/it\/applicazioni\/ferroviario\/","title":{"rendered":"Ferroviario"},"content":{"rendered":"\n

TROCELLEN CLASS TRAIN \u00e8 la linea di prodotti certificati per l\u2019impiego in ambito ferroviario. Realizzati in polietilene reticolato espanso a celle chiuse sono accoppiati, da un lato, con un foglio di alluminio. Il prodotto \u00e8 disponibile in rotoli adesivizzati, in spessori da 3 a 40 mm.<\/p>\n\n\n\n

TROCELLEN CLASS TRAIN \u00e8 certificato R1 HL3<\/strong>, in conformit\u00e0 alla norma EN 45545-2 <\/strong>\u201cApplicazioni ferroviarie \u2013 Protezione al fuoco per i rotabili ferroviari. Parte 2: Requisiti per il comportamento al fuoco di materiali e componenti\u201d. Le norme della serie EN 45545 indicano i requisiti dei materiali e dei componenti da installare all\u2019interno del veicolo ferroviario affinch\u00e8 sia garantita la protezione dal fuoco dei passeggeri e dello staff, in caso di incendio a bordo. Tali norme introducono il concetto di livello di rischio di un veicolo (HL1, HL2 o HL3, in funzione della pericolosit\u00e0 crescente), come combinazione di due elementi: la categoria operativa (OC) e la categoria di progetto, ovvero la tipologia di rotabile.<\/p>\n\n\n\n

HAZARD<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/th>\n CATEGORIE DI PROGETTO<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
CATEGORIE OPERATIVE (OC)<\/th>\nN<\/strong>
Veicoli
standard<\/th>\n		A<\/strong>
Veicoli di un treno automatico privo
di personale di bordo addestrato
per le emergenze<\/th>\n		D<\/strong>
Veicoli
a due piani<\/th>\n		S<\/strong>
Carrozze letto
e cuccette<\/th>\n<\/tr>\n
OC 1<\/strong>
Veicoli per interventi sulle infrastrutture; tali veicoli possono
essere fermati con un minimo ritardo ed \u00e8 sempre disponibile un\u2019area di sicurezza immediatamente raggiungibile<\/td>\n		HL1<\/td>\nHL1<\/td>\nHL1<\/td>\nHL2<\/td>\n<\/tr>\n
OC 2<\/strong>
Veicoli per operazioni in sezioni sotterranee, tunnel o strutture in elevazione con area di evacuazione; sono presenti stazioni di ricovero, che possano offrire un riparo sicuro ai passeggeri, raggiungibili mediante un breve tragitto a piedi<\/td>\n		HL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL2<\/td>\n<\/tr>\n
OC 3<\/strong>
Veicoli per operazioni in sezioni sotterranee, tunnel o strutture in elevazione con area di evacuazione; sono presenti stazioni di ricovero, che possano offrire un riparo sicuro ai passeggeri, raggiungibili mediante un lungo tragitto a piedi<\/td>\n		HL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL3<\/td>\n<\/tr>\n
OC 4<\/strong>
Veicoli per operazioni in sezioni sotterranee, tunnel o strutture in elevazione senza area di evacuazione; sono presenti stazioni di ricovero, che possano offrire un riparo sicuro ai passeggeri, raggiungibili mediante un breve tragitto a piedi<\/td>\n		HL3<\/td>\nHL3<\/td>\nHL3<\/td>\nHL3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n

In base al tipo di prodotto da installare e alla sua collocazione all\u2019interno del veicolo ferroviario, la EN 45545-2 indica 26 requisiti da soddisfare. R1 \u00e8 il requisito specifico per i materiali isolanti.<\/p>\n\n\n\n

Per ciascun requisito vengono determinati i tests da eseguire, i parametri da valutare e i valori da soddisfare a seconda dei corrispondenti livelli di rischio (da HL1 a HL3).<\/p>\n\n\n\n

REQUISITI DEI MATERIALI PER R1<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
R1: <\/strong><\/th>\nRiferimento metodo
di test<\/th>\n		Parametro
ed unit\u00e0<\/th>\n		Massimo
o minimo<\/th>\n		HL1<\/strong><\/th>\nHL2<\/strong><\/th>\nHL3<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
IN11<\/strong> \u2013 Superfici verticali interne (muri, partizioni, porte, finestre, materiali isolanti, superfici interne cucina\u2026)
IN1B<\/strong> \u2013 Superfici orizzontali interne rivolte verso il basso (controsoffitti, materiali isolanti\u2026)
IN1D<\/strong> \u2013 Superfici interne con cavit\u00e0 (orizzontali e verticali)
IN1E<\/strong> \u2013 Superfici esterne di involucri contenenti attrezzature tecniche (all\u2019interno della scocca)
IN4<\/strong> \u2013 Aree di deposito bagagli
IN5<\/strong> \u2013 Postazione del conducente (pannellature e superfici della postazione del conducente)
IN6A<\/strong> \u2013 Superfici interne delle passerelle (lato interno\/rivestimento della passerella)
IN7 <\/strong>\u2013 Telai dei serramenti (inclusi sigillanti e guarnizioni)
IN8 <\/strong>\u2013 Tende e parasoli nelle aree\/compartimenti passeggeri\/staff
IN9B<\/strong> \u2013 Superfici rivolte verso il basso di tavoli\/tavoli pieghevoli
IN11<\/strong> \u2013 Cestini e posaceneri
IN12A<\/strong> \u2013 Canali di ventilazione \u2013 superfici interne
IN12B<\/strong> \u2013 Canali di ventilazione \u2013 superfici esterne
IN14 <\/strong>\u2013 Dispositivi di informazione passeggeri (display delle informazioni nelle aree passeggeri)
F5 <\/strong>\u2013 Inferiori di cuccette e posti letto<\/td>\n		T02
ISO 5658-2<\/td>\n		CFE
kW\/m\u00b2<\/td>\n		Minimo<\/td>\n20*<\/td>\n20*<\/td>\n20*<\/td>\n<\/tr>\n
T03.01
ISO 5660-1: 50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		MARHE
kW\/m\u00b2<\/td>\n		Massimo<\/td>\n\u2013 *<\/td>\n90<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
T10.01
EN ISO 5659-2:
50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		Ds(4)
adimensional<\/td>\n		Massimo<\/td>\n600<\/td>\n300<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n
T10.02
EN ISO 5659-2:
50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		VOF4 min<\/td>\nMassimo<\/td>\n1.200<\/td>\n600<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
T11.01
EN ISO 5659-2:
50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		CITG
adimensional<\/td>\n		Massimo<\/td>\n1,2<\/td>\n0,9<\/td>\n0,75<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n

CARATTERISTICHE<\/h3>\n\n\n\n

TROCELLEN CLASS TRAIN rappresenta la soluzione ideale per l\u2019isolamento termico e la protezione antincendio nel settore ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Caratteristiche e vantaggi:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • realizzato in polietilene espanso di lunga durata;<\/li>\n\n\n\n
  • ottima reazione al fuoco;<\/li>\n\n\n\n
  • classificato R1 HL3 <\/strong>secondo EN 45545-2<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n
  • installabile in ogni categoria di rotabile, anche in carrozze letto e cuccette;<\/li>\n\n\n\n
  • ottima conducibilit\u00e0 termica (\u03bb a 0 \u00b0C: 0,038 W\/mK);<\/li>\n\n\n\n
  • valore costante dell\u2019isolamento per almeno 23 anni, probabilmente anche di pi\u00f9*;<\/li>\n\n\n\n
  • a celle chiuse, inibisce l\u2019assorbimento di acqua;<\/li>\n\n\n\n
  • pulito, non tossico, resistente a funghi e batteri, inodore;<\/li>\n\n\n\n
  • flessibile per l\u2019adattamento ad angoli impervi, ma altamente resistente agli strappi;<\/li>\n\n\n\n
  • economicamente vantaggioso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    *I prodotti TROCELLEN <\/strong><\/code>testati dopo 23 anni di operativit\u00e0 hanno evidenziato il medesimo potere isolante. Test reports disponibili su richiesta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    SCHEDA PRODOTTO<\/th>\n<\/tr>\n
    Caratteristiche tecniche<\/th>\nNorma<\/strong><\/th>\nUnit\u00e0
    di misura<\/th>\n    		 Trocellen Class Train ALU adesivo<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
    Classe di reazione al fuoco<\/td>\nEN 45545-2<\/td>\n\u2013<\/td>\nR1 HL3<\/td>\n<\/tr>\n
    Coefficiente di conducibilit\u00e0 termica a 0 \u00b0C (l)<\/td>\nEN 12667<\/td>\nW\/mK
    kcal\/mh\u00b0C<\/td>\n    		0,038
    0,032<\/td>\n<\/tr>\n
    Coefficiente di conducibilit\u00e0 termica a 23 \u00b0C  (l)<\/td>\nEN 12667<\/td>\nW\/mK
    kcal\/mh\u00b0C<\/td>\n    		0,040
    0,034<\/td>\n<\/tr>\n
    Coefficiente di conducibilit\u00e0 termica a 40 \u00b0C (l)<\/td>\nEN 12667<\/td>\nW\/mK
    kcal\/mh\u00b0C<\/td>\n    		0,042
    0,036<\/td>\n<\/tr>\n
    Coefficiente di resistenza alla diffusione del vapore acqueo (\u00b5)<\/td>\nEN 10456<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2265 15000<\/td>\n<\/tr>\n
    Densit\u00e0 (PE)<\/td>\nEN ISO 845<\/td>\nkg\/m\u00b3<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
    Spessore<\/td>\nEN ISO 1923<\/td>\nmm<\/td>\nda 3 a 40 (Vedi specifiche base)<\/td>\n<\/tr>\n
    Colore<\/td>\nSpec. BASE<\/td>\n\u2013<\/td>\nazzurro + foglio di alluminio  <\/td>\n<\/tr>\n
    Resistenza alla compressione al 25%<\/td>\nEN ISO 3386\/1<\/td>\nkPa<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
    Resistenza alla compressione al 50%<\/td>\nEN ISO 3386\/1<\/td>\nkPa<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
    Assorbimento d\u2019acqua dopo 28gg<\/td>\nISO 2896<\/td>\nVol.%<\/td>\n<3<\/td>\n<\/tr>\n
    Stabilit\u00e0 dimensionale (<5%)<\/td>\nISO 2796<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
    Massime temperature d\u2019impiego<\/td>\n <\/td>\n\u00b0C<\/td>\n-80\u00f7 +100<\/td>\n<\/tr>\n
    Temperatura d\u2019impiego con sollecitazione
    meccanica<\/td>\n    		 <\/td>\n\u00b0C<\/td>\n-40\u00f7 +100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n

    VOCI DI CAPITOLATO<\/h2>\n\n\n\n

    TROCELLEN CLASS TRAIN ALU ADESIVO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Polietilene reticolato chimicamente, a celle chiuse, densit\u00e0 30 kg\/m3, color azzurro, adesivo da un lato e accoppiato, dall\u2019altro lato, con un foglio di alluminio.
    Utilizzabile per l\u2019isolamento termico e la protezione dal fuoco per il settore ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Reazione al fuoco: classificato R1 HL3, secondo la norma EN 45545-2<\/li>\n\n\n\n
    • Coefficiente di conducibilit\u00e0 termica a 0 \u00b0C (\u03bb) = 0,038 W\/mK (0,032 kcal\/mh\u00b0C)<\/li>\n\n\n\n
    • Coefficiente di resistenza alla diffusione del vapore acqueo (\u03bc) \u2265 15000.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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