{"id":4944,"date":"2023-01-27T10:07:50","date_gmt":"2023-01-27T10:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/insulation-new.trocellen.com\/applications\/trocellen-class-train\/"},"modified":"2024-04-09T12:10:00","modified_gmt":"2024-04-09T12:10:00","slug":"ferrocarril","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/insulation.trocellen.com\/es\/applications\/ferrocarril\/","title":{"rendered":"Ferrocarril"},"content":{"rendered":"\n

TROCELLEN CLASS TRAIN es la l\u00ednea de productos certificados para la industria ferroviaria. Se fabrica con espuma de polietileno de c\u00e9lulas cerradas qu\u00edmicamente reticulado y tiene un lado laminado con una hoja de aluminio. El producto est\u00e1 disponible en rollos adhesivos con grosores de entre 3 y 40 mm.<\/p>\n\n\n\n

TROCELLEN CLASS TRAIN cuenta con el certificado R1 HL3, de conformidad con la norma EN 45545-2 \u201cProtecci\u00f3n contra el fuego de veh\u00edculos ferroviarios. Parte 2: Requisitos para el comportamiento frente al fuego de los materiales y componentes\u201d. Las normas EN 45545 indican los requisitos de los materiales y componentes que se instalan en los veh\u00edculos ferroviarios con el objetivo de garantizar la protecci\u00f3n de los pasajeros y el personal en caso de incendio a bordo. Las normas antes mencionadas introducen el concepto de nivel de riesgo de un veh\u00edculo (HL1, HL2 y HL3, en orden de peligro creciente) como combinaci\u00f3n de dos elementos: la categor\u00eda operativa (CO) y la categor\u00eda de dise\u00f1o, que est\u00e1 relacionada con el tipo de material rodante<\/p>\n\n\n\n

NIVEL DE RIESGO<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/th>\n CATEGOR\u00cdAS DE DISE\u00d1O<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
CATEGOR\u00cdAS OPERATIVAS (CO)<\/th>\nN<\/strong>
Veh\u00edculos est\u00e1ndar<\/th>\n		A<\/strong>
A veh\u00edculos que forman parte de un tren autom\u00e1tico sin personal con formaci\u00f3n en emergencias a bordo<\/th>\n		D<\/strong>
Veh\u00edculo de dos pisos<\/th>\n		S<\/strong>
Veh\u00edculos dormitorio y con literas<\/th>\n<\/tr>\n
CO 1<\/strong>
Veh\u00edculos para circular en infraestructuras en las que los veh\u00edculos ferroviarios pueden detenerse con un retraso m\u00ednimo, y en las que siempre hay un \u00e1rea segura de acceso inmediato<\/td>\n		HL1<\/td>\nHL1<\/td>\nHL1<\/td>\nHL2<\/td>\n<\/tr>\n
CO 2<\/strong>
Veh\u00edculos para circular en secciones subterr\u00e1neas, t\u00faneles y\/o estructuras elevadas, con disponibilidad de evacuaci\u00f3n lateral y en los que hay estaciones que ofrecen un lugar seguro para los pasajeros en un breve intervalo de marcha<\/td>\n		HL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL2<\/td>\n<\/tr>\n
CO 3<\/strong>
Veh\u00edculos para circular en secciones subterr\u00e1neas, t\u00faneles y\/o estructuras elevadas, con disponibilidad de evacuaci\u00f3n lateral y en los que hay estaciones que ofrecen un lugar seguro para los pasajeros en un intervalo de marcha prolongado<\/td>\n		HL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL2<\/td>\nHL3<\/td>\n<\/tr>\n
CO 4<\/strong>
Veh\u00edculos para circular en secciones subterr\u00e1neas, t\u00faneles y\/o estructuras elevadas, sin disponibilidad de evacuaci\u00f3n lateral y en los que hay estaciones que ofrecen un lugar seguro para los pasajeros en un breve intervalo de marcha<\/td>\n		HL3<\/td>\nHL3<\/td>\nHL3<\/td>\nHL3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n

En funci\u00f3n del tipo de producto que vaya a instalarse y su posici\u00f3n en el ferrocarril, la norma EN 45545-2 indica 26 requisitos que deben cumplirse: R1 es el requisito espec\u00edfico para los materiales de aislamiento.<\/p>\n\n\n\n

Para cada requisito se determinan las pruebas que deben realizarse, los par\u00e1metros que deben evaluarse y los valores que deben cumplirse, en funci\u00f3n de los niveles de riesgo correspondientes (de HL1 a HL3).<\/p>\n\n\n\n

CONJUNTO DE REQUISITOS DE LOS MATERIALES PARA R1<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
R1: <\/strong><\/th>\nReferencia del m\u00e9todo de prueba<\/th>\nPar\u00e1metro y unidad<\/th>\nM\u00e1ximo o
m\u00ednimo<\/th>\n		HL1<\/strong><\/th>\nHL2<\/strong><\/th>\nHL3<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
IN11<\/strong> \u2013 Superficies verticales interiores (paredes, divisiones, puertas, ventanas, materiales de aislamiento, superficies interiores de cocinas\u2026)
IN1B<\/strong> \u2013 Superficies horizontales interiores orientadas hacia abajo (revestimientos de techos, materiales de aislamiento\u2026)
IN1D<\/strong> -Superficies interiores dentro de cavidades (horizontales o verticales)
IN1E<\/strong> \u2013 Superficies externas de alojamientos de equipos t\u00e9cnicos (dentro de la estructura de la caja)
IN4<\/strong> \u2013 Zonas de almacenamiento de equipaje
IN5<\/strong> \u2013 Pupitre del conductor (revestimientos y superficies del pupitre del conductor)
IN6A<\/strong> \u2013 Superficies interiores de los pasillos (lado interior de la membrana del pasillo, recubrimiento interior del pasillo)
IN7 <\/strong>\u2013 Marcos de ventanas (selladores y juntas incluidos)
IN8 <\/strong>-Cortinas y persianas en las zonas de pasajeros y de personal, compartimentos del personal
IN9B<\/strong> \u2013 Mesas, superficie de las mesas plegables orientada hacia abajo
IN11<\/strong> \u2013 Papeleras y ceniceros
IN12A<\/strong> \u2013 Conductos de aire \u2013 Superficies interiores
IN12B<\/strong> \u2013 Conductos de aire \u2013 Superficies exteriores
IN14 <\/strong>\u2013 Dispositivos de informaci\u00f3n para los pasajeros (pantallas de informaci\u00f3n en las zonas de pasajeros)
F5 <\/strong>\u2013 Superficie inferior de literas y camas<\/td>\n		T02
ISO 5658-2<\/td>\n		CFE
kW\/m\u00b2<\/td>\n		M\u00ednimo<\/td>\n20*<\/td>\n20*<\/td>\n20*<\/td>\n<\/tr>\n
T03.01
ISO 5660-1: 50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		MARHE
kW\/m\u00b2<\/td>\n		M\u00e1ximo<\/td>\n\u2013 *<\/td>\n90<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
T10.01
EN ISO 5659-2:
50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		Ds(4)
adimensional<\/td>\n		M\u00e1ximo<\/td>\n600<\/td>\n300<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n
T10.02
EN ISO 5659-2:
50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		VOF4 min<\/td>\nM\u00e1ximo<\/td>\n1.200<\/td>\n600<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
T11.01
EN ISO 5659-2:
50 kW\/m\u00b2<\/td>\n		CITG
adimensional<\/td>\n		M\u00e1ximo<\/td>\n1,2<\/td>\n0,9<\/td>\n0,75<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n

CARACTER\u00cdSTICAS<\/h3>\n\n\n\n

TROCELLEN CLASS TRAIN constituye la soluci\u00f3n ideal para el aislamiento t\u00e9rmico de los veh\u00edculos ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas y ventajas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • hecho de espuma aislante de polietileno de c\u00e9lulas cerradas de larga duraci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n
  • excelente reacci\u00f3n al fuego;<\/li>\n\n\n\n
  • clasificado R1 HL3 conforme a EN 45545-2, el nivel m\u00e1ximo<\/li>\n\n\n\n
  • adecuado para su instalaci\u00f3n en cualquier categor\u00eda de material rodante, incluso en veh\u00edculos dormitorio y de literas;<\/li>\n\n\n\n
  • buena conductividad t\u00e9rmica (\u03bb a 0 \u00b0C: 0,038 W\/mK);<\/li>\n\n\n\n
  • valor de aislamiento constante*;<\/li>\n\n\n\n
  • c\u00e9lulas cerradas para inhibir la absorci\u00f3n de agua;<\/li>\n\n\n\n
  • limpio, no t\u00f3xico, resistente a mohos y bacterias, inodoro;<\/li>\n\n\n\n
  • suficiente flexibilidad para adaptarse a los \u00e1ngulos peque\u00f1os y resistencia para soportar manipulaciones bruscas;<\/li>\n\n\n\n
  • econ\u00f3micamente conveniente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    *Los productos TROCELLEN<\/code> que se sometieron a las pruebas despu\u00e9s de 23 a\u00f1os de funcionamiento arrojaron el mismo valor de aislamiento. Informes de las pruebas disponibles previa solicitud.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    DATOS T\u00c9CNICOS<\/th>\n<\/tr>\n
    Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/th>\nNorma<\/strong><\/th>\nUnidad<\/strong><\/th>\nAdhesivo de aluminio trocellen class train<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
    Reacci\u00f3n al fuego<\/td>\nEN 45545-2<\/td>\n\u2013<\/td>\nR1 HL3<\/td>\n<\/tr>\n
    Coeficiente de conductividad t\u00e9rmica a 0 \u00b0C (valor-l)<\/td>\nEN 12667<\/td>\nW\/mK
    kcal\/mh\u00b0C<\/td>\n    		0,038
    0,032<\/td>\n<\/tr>\n
    Coeficiente de conductividad t\u00e9rmica a 23 \u00b0C (valor-l)<\/td>\nEN 12667<\/td>\nW\/mK
    kcal\/mh\u00b0C<\/td>\n    		0,040
    0,034<\/td>\n<\/tr>\n
    Coeficiente de conductividad t\u00e9rmica a 40 \u00b0C (valor-l)<\/td>\nEN 12667<\/td>\nW\/mK
    kcal\/mh\u00b0C<\/td>\n    		0,042
    0,036<\/td>\n<\/tr>\n
    Factor de difusi\u00f3n del vapor de agua (valor \u03bc)<\/td>\nEN 10456<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2265 15000<\/td>\n<\/tr>\n
    Densidad (PE)<\/td>\nEN ISO 845<\/td>\nkg\/m\u00b3<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
    Grosor<\/td>\nEN ISO 1923<\/td>\nmm<\/td>\nde 3 a 40 (v\u00e9anse las especificaciones de base)<\/td>\n<\/tr>\n
    Color<\/td>\nEspec. BASE<\/td>\n\u2013<\/td>\nazul claro + papel de aluminio  <\/td>\n<\/tr>\n
    Tensi\u00f3n de compresi\u00f3n al 25 %<\/td>\nEN ISO 3386\/1<\/td>\nkPa<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
    Tensi\u00f3n de compresi\u00f3n al 50 %<\/td>\nEN ISO 3386\/1<\/td>\nkPa<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
    Absorci\u00f3n de agua despu\u00e9s de 28 d\u00edas<\/td>\nISO 2896<\/td>\nVol.%<\/td>\n<3<\/td>\n<\/tr>\n
    Estabilidad dimensional (<5 %)<\/td>\nISO 2796<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
    Intervalo m\u00e1ximo de temperatura operativa<\/td>\n <\/td>\n\u00b0C<\/td>\n-80\u00f7 +100<\/td>\n<\/tr>\n
    Intervalo m\u00e1ximo de temperatura operativa con tensi\u00f3n mec\u00e1nica<\/td>\n <\/td>\n\u00b0C<\/td>\n-40\u00f7 +100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n

    ESPECIFICACI\u00d3N DEL ART\u00cdCULO<\/h2>\n\n\n\n

    ADHESIVO DE ALUMINIO TROCELLEN CLASS TRAIN<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Polietileno de c\u00e9lulas cerradas qu\u00edmicamente reticulado, densidad 30 kg\/m3<\/sup>, azul claro, adhesivo por un lado y laminado por el otro con una hoja de aluminio liso.<\/p>\n\n\n\n

    Puede usarse para el aislamiento t\u00e9rmico de veh\u00edculos ferroviarios, con una excelente clasificaci\u00f3n de la resistencia al fuego.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Reacci\u00f3n al fuego: clasificado R1 HL3 conforme a EN 45545-2<\/li>\n\n\n\n
    • Coeficiente de conductividad t\u00e9rmica a 0 \u00b0C (valor \u03bb) = 0,038 W\/mK<\/li>\n\n\n\n
    • Factor de difusi\u00f3n del vapor de agua (valor \u03bc) \u2265 15 000<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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